технические характеристики, вес, электрическая схема

Токарно-винторезный станок ДИП300 производился в Советском Союзе до 80-х годов. Его название — это аббревиатура «Догнать и перегнать».

Он предназначен для проведения винтовых и токарных работ по черным и цветным металлам. Рассмотрим подробно основные характеристики устройства.

Содержание:

• 1 Описание
• 2 Технические характеристики
• 3 Устройство
  • 3.1 Передняя бабка
  • 3.2 Суппорт
  • 3.3 Задняя бабка
  • 3.4 Коробка подач
  • 3.5 Гитара
  • 3.6 Кинематическая схема
  • 3.7 Электрическая схема
• 4 Комплектация
• 5 Положительные и отрицательные стороны
• 6 Отличия ДИП 300 и ДИП 200
• 7 Инструкция по эксплуатации
• 8 Техника безопасности при работе с ним

Описание

Этот агрегат имеет достаточно большой вес и крупные габариты. Предназначен для работы с деталями из металла больших и средних размеров. Токарный станок ДИП300 является одной из наиболее востребованных моделей, может выполнять такие функции:

• внутреннее и наружное точение, в том числе и обработка конусовидных деталей;
• растачивание;
• сверление;
• нарезание резьбы метрического, дюймового или модульного типа.

Обратите внимание! Во всех агрегатах этой серии есть возможность механическим способом перемещать верхнюю часть суппорта, благодаря чему можно точить и обрабатывать конусы значительной длины. А непосредственно суппорт перемещается в двух направлениях — поперечном и продольном.

Технические характеристики

К основным техническим характеристикам ДИП-300 относят такие показатели:

• диаметр обрабатываемой детали в максимальном значении: над выемкой — 90 сантиметров, над станиной — 70 сантиметров, над суппортом — 35 сантиметров;
• высота центров — 315 мм;
• максимальный вес детали, с которой возможно работать — 3500 килограмма;
• пределы шагов: дюймовые — 24-0.25 ниток, питчевые 96-7 питч, метрические 1–192 мм, модульные — 0.5–48 мм;
• главный рабочий вал агрегата: сечение внутреннего отверстия — 105 мм, количество прямых и обратных скоростей — 22 и 11, количество прямых и обратных вращений — 10–1250 в минуту, мощность — 13 кВт;
• число шагов: метрические — 56, модульные — 55, дюймовые — 33, питчевые — 52;
• максимальное перемещение резцовых салазок — 22 сантиметра;
• перемещение подач по максимуму: осевое — 126 сантиметров, перпендикулярное — 40 сантиметров;
• мощность электродвигателей: насос — 0. 12 кВт, двигатель быстрых перемещений — 1.1 кВт, главный двигатель — 13 кВт;
• скорость передвижений: осевых — 4.5 м/мин, перпендикулярных — 1.6 м/мин;
• общий вес агрегата — 4300 килограмма;
• габариты — 295/178/ 155 сантиметров.

Устройство

Оборудование этой серии делает точение, создание резьбы, обработку конусов более доступно работой. Все это благодаря наличию имеющихся приспособлений.

Передняя бабка

Она крепится на левом конце станины. Эта деталь также выполняет функцию коробки скоростей. Есть еще шпиндель, к которому добавляется сквозное отверстие. По концам прикреплены конусы, в результате чего происходит вращение внутри двух опор.

Креплением для шпинделя выступает двухрядный подшипник с дополнением в виде роликовых конусов. Также есть однорядный подшипник высокой точности сзади. Конические ролики и пружины отвечают за предварительный натяг.

Переключение шестеренки при помощи рукоятки поддерживает ход за счет ходового винта. Другие рукоятки предназначены для управления механизмом передач, увеличение шагов во время выполнения основного процесса.

Суппорт

Предназначение этого элемента — фиксация режущих конструкций. Он имеет крестообразную форму. Допускается перемещение по таким схемам:

• у основной станины, вдоль направляющих оси;
• перпендикулярно.

Перемещение может быть ручным или механическим (при активизации специального механизма).

Задняя бабка

Две планки на четырех болтах — незаменимая часть при креплении задней бабки. Несущие станины имеют направляющие, которые являются местом монтажа. Четыре радиальных шариковых подшипника устанавливаются в мостик, благодаря чему движение по направляющим становится более легким для задней бабки.

Коробка подач

Имеет закрытый тип устройства. Процесс подач обеспечивается такими действиями:

• использование требуемых рычагов;
• замена шестеренчатых механизмов с зубцами.

При обработке на агрегате деталей облегчается получение подачи с правильными характеристиками.

Обратите внимание! Рекомендуется переход к прямому включению винта, если необходимо создать индивидуальную резьбу, для которой крайне важна высокая точность.

Гитара

Ее задача — передача крутящегося движения. Источником является вал выхода у скоростной коробки, адресат — вал входа коробки подач. Запасные зубчатые колеса монтируются в различных комбинациях. Если создается разная резьба, то становится легче регулировать станок.

Кинематическая схема

В левой тумбе агрегата помещен главный электрический двигатель. В устройстве есть несколько кинематических цепей. Шпиндели и зубчатые колеса принимают участие в процессе передачи двигательной энергии от одного элемента к другому.

Электрическая схема

У ДИП300 есть четыре двигателя:

1. Насос. Подает жидкость для смазывания деталей. На него крепится специальный фильтр.
2. Движок. Обеспечивает ускоренное движение каретки.
3. Силовой агрегат. Является составляющей охлаждающей системы.
4. Основной движок.

Комплектация

В комплект станка входят такие элементы:

• защитный кожух;
• коробка подач;
• электродвигатель;
• станина;
• передняя и задняя бабка;
• доп. ограждения;
• оборудование электрогруппы;
• фартук;
• суппорт;
• шестеренки.

Также есть паспорт вместе с инструкцией по эксплуатации.

Положительные и отрицательные стороны

К плюсам агрегата ДИП 300 можно отнести:

• возможность обработки округлых и сложных поверхностей из металла;
• безопасная работа;
• температурная устойчивость;
• виброустойчивость;
• надежность.

ДИП300 практически не имеет недостатков. Единственным минусом является то, что проблематично будет найти некоторые детали в случае их потери.

Отличия ДИП 300 и ДИП 200

300-ю модель, в отличие от 200-й, можно встретить на заводах и металлообрабатывающих цехах на сегодняшний день. Она отличается от предыдущей повышенной выносливостью и надежностью.

Инструкция по эксплуатации

Любой агрегат требует проверки перед началом эксплуатации, ДИП300 — не исключение. Работа основного привода начинается с нажатия кнопки запуска у блока подачи, на панели приборов каретки есть еще одна дополнительная кнопка. Главное — чтобы фрикцион находился чаще в выключенном состоянии.

Техника безопасности при работе с ним

Соблюдение техники безопасности — неотъемлемая часть при работе с любым винторезным станком:

• перед работой проверять технические составляющие безопасности: сменяемые шестеренки, ограждения основного привода, автомат включения и выключения, защита от стружки, отключающее устройство;
• надежно закреплять обрабатываемые детали;
• при работе с длинными деталями использовать люнеты;
• не прикасаться руками к вращающимся деталям и частям станка, работать в заправленной одежде.

Повышенный спрос на ДИП300 привел к тому, что начали производиться новые модифицированные аналоги. Ежедневно такими станками обрабатывается значительное количество деталей на различных предприятиях.

Поделиться в социальных сетях

Токарный станок ДИП300: схемы, конструкция, характеристики

Страны бывшего Советского Союза создали широкий спрос на эти модели. Обработка заготовок разных диаметров – предназначение токарного станка ДИП300. Токарную установку отправляли и на экспорт. Неприхотливость, надёжность в использовании – главные отличия от конкурентов.

Общая характеристика токарно-винторезного станка по металлу 1М63 (ДИП300)

За выпуск разработки отвечал станкостроительный завод из Рязани. Станок отличается поддержкой самых современных технологий, доступных для того времени. Характерно улучшение электрической, кинематической схем, расширение функций. Новые характеристики позволили оборудованию сохранить актуальность до настоящего времени.

Устройство обладает такими базовыми характеристиками со времён СССР:

• Обработку проводят для заготовок не больше 2-тонной массы.
• 1400 миллиметров – предел по длине.
• 315 миллиметров – высота центров у станка.
• 350 миллиметров – диаметр заготовки, максимально допустимый при установке над суппортом.

• Над станиной тот же параметр составляет уже 630 миллиметров.
• Н – обозначение класса точности.
• Порядка 4,3 веса у самого токарного станка.
• В сантиметрах оборудование имеет такие габариты: 129 на 168 на 353.

13 кВТ – общая мощность двигателя для установки со шпинделем. Всего поддерживается 11 обратных скоростей, и 22 – прямых.

Управляющий пульт снабжается несколькими кнопками, благодаря которым регулировка рабочих параметров упрощается.

Устройство токарного станка

Оборудование такого типа облегчает выполнение стандартных операций вроде точения, обработки конусов, создание резьбы разных видов. Они становятся доступны пользователям благодаря имеющимся приспособлениям.

Передняя бабка

Переднюю бабку крепят на одном из концов станины, расположенном слева. Одновременно эта же деталь выполняет функцию коробки скоростей по отношению к главному движению. Асинхронный электрический двигатель трёхфазного тока – главный источник движения для привода, передающий энергию по клинноременной передаче.

Есть шпиндель, к которому добавляют сквозное отверстие. По концам монтируются специальные конусы, происходит вращение внутри двух опор. Шпиндельной опорой становится двухрядный роликовый подшипник, с дополнением в виде роликов-конусов. Однорядный подшипник высокой точности сзади заслуживает отдельного рассмотрения. Две основные детали отвечают за предварительный натяг:

• Конические ролики.
• Пружины.

Переключение шестерни специальной рукояткой приводит к поддержанию реверса за счёт ходового винта, вала. Другие дополнительные рукоятки отвечают за управление механизмом подач, увеличение шагов во время основного рабочего процесса.

Суппорт

Назначение элемента – в том, чтобы фиксировать режущие конструкции. Отличается крестовидными формами. Допускает собственное перемещение по нескольким схемам:

• У несущей станины, вдоль направляющих оси.
• Перпендикулярно.

Перемещение предполагает применение ручного, либо механического способа, с активацией специального механизма.

Задняя бабка

2 планки и 4 болта становятся незаменимыми помощниками при креплении этой части конструкции. Несущие станины снабжены направляющими, выступающими местом монтажа. Четыре радиальных шарикоподшипника устанавливаются в мостик, что способствует более лёгкому движению по направляющим для бабки. При сверлении изделий из металла удалённость пиноли становится важным фактором. Для этого приступают к монтажу специального винтового лимба. Перемещение по оси пиноли имеет основу в виде маховика.

Коробка подач станка

Отличается закрытым видом устройства. Процесс подач отлаживают следующими действиями:

• Применение необходимых рычагов.
• Меняют шестерёнчатые механизмы с зубцами.

Облегчается создание нормального ряда резьбы по разным схемам. При обработке на станке деталей упрощается получение подачи с правильными характеристиками. Переход к прямому включению винта рекомендован, когда важно создать индивидуальную резьбу, для которой важна высокая точность.

Гитара токарного станка

Основное назначение – передача крутящего движения. Источник – вал выхода у скоростной коробки, адресат – вал входа коробки подач. Сменные зубчатые колёса могут быть установлены в различной комбинации. Проще становится регулировать станок, когда создают разную резьбу.

Кинематическая схема

В левой тумбе станка обычно размещают главный электрический двигатель. Клиновые ремни участвуют в передаче движения к приводному шкиву первого вала коробки скоростей.

В устройстве есть несколько кинематических цепей, включающих муфты и валы. Зубчатые колёса и шпиндели тоже принимают непосредственное участие в процессе передачи энергии движения от одного элемента к другому. Паспорт это подтвердит.

Электрическая схема

Всего у винторезного станка этой группы есть четыре двигателя:

• Специальный насос. Подаёт жидкость, участвующую в смазке деталей. На него устанавливают специальный фильтр, делающий работу более удобной.
• Движок, благодаря которому каретка движется ускоренно.
• Силовой агрегат, относящийся к охлаждающей системе.
•  Основной движок, степень вращения у которого доходит до 1750 оборотов в минуту.

Только при включенном фрикционе в устройстве будет запускаться основной двигатель, как говорит электросхема.

Комплектация станка

В любой станок входят следующие компоненты:

• Защитный кожух.
• Коробка подач.
• Электрический двигатель.
• Станина.
• Задняя бабка.

• Передняя бабка.
• Дополнительные ограждения.
• Оборудование электрической группы.
• Суппорт.
• Фартук.
• Шестерни, допускающие замену.

Сопроводительная документация включает паспорт вместе с инструкцией по эксплуатации. Там написано, как управлять отдельными функциями, поддерживаемыми у оборудования.

Сложные и округлые металлические поверхности – вот для обработки чего создавался данный вид оборудования. Именно при выполнении такой работы оно проявляет свои лучшие качества. Безопасная работа на станке гарантирована благодаря специальным ограждениям, другим подобным защитным элементам. Устройство отличается температурной устойчивостью и жёсткостью, виброустойчивостью, надёжностью.

К недостаткам относят серьёзный вес установки, проблемы с поиском некоторых деталей.

Подключение и безопасность при работе с оборудованием

Любые станки требуют предварительных проверок перед началом эксплуатации. Загромождённый рабочий стол с лишними деталями исключён. Действие основного привода начинается после использования кнопки запуска у блока подач. На панели приборов каретки – ещё одна кнопка, дополнительная. Главное, чтобы фрикцион по большей части оставался в выключенном положении.

Если прибор повреждён – его обязательно направляют на восстановительные работы. Техническая документация тоже поставляется в сервис, чтобы не возникло проблем с поиском запасных деталей.

Вывод

Высокий спрос привёл к тому, что на основе этой модели было создано большое количество модификаций. Потому токарный агрегат и стал таким важным. Ежедневно эти установки обрабатывают большое количество заготовок, продолжая трудиться на различных предприятиях.

Магнитный компас

• НАСА, Магнитосфера Земли

• Земля представляет собой огромный магнит с линиями потока, которые создают ее магнитное поле
• Эти линии проходят от полюсов вокруг Земли [Рисунок 1]
• Характеристики:
  • Любой свободно вращающийся магнит (например, магнитный компас самолета) выровняется с полюсами
• Магнит, обычно сделанный из железа, притягивает и удерживает линии потока
  • Магниты имеют северный и южный полюс
  • Противоположные полюса притягиваются, а сходные полюса отталкиваются

• НАСА, Магнитосфера Земли

• Компас представляет собой простой магнитный стержень, подвешенный в жидкости
• Узел поплавка и карты имеет в центре шарнир из закаленной стали, который перемещается внутри специальной подпружиненной чаши из твердого стекла
• Магниты выравниваются с магнитным полем Земли, и пилот считывает направление на шкале напротив линии lubber
• Когда пилот летит на север, как показывает компас, восток находится справа от пилота, но на карте «33», которая представляет 330° (к западу от севера), он находится справа от севера
• Причина такой очевидной обратной шкалы в том, что карта остается неподвижной, а корпус компаса и пилот поворачиваются вокруг нее, всегда глядя на карту с обратной стороны
• Узел компенсатора, установленный в верхней или нижней части компаса, позволяет технику по техническому обслуживанию авиации (AMT) создавать магнитное поле внутри корпуса компаса, которое компенсирует влияние локальных внешних магнитных полей.
  • Компенсатор исправляет ошибку отклонения
• Узел компенсатора состоит из двух стержней, на концах которых имеются прорези для отверток, доступные с передней стороны компаса
• Каждый вал вращает один или два небольших компенсирующих магнита
• Конец одного вала отмечен E-W, и его магниты воздействуют на компас, когда самолет указывает на восток или запад
• Другой вал имеет маркировку N-S, и его магниты воздействуют на компас, когда самолет указывает на север или юг
• Магнитный компас самолета имеет два небольших магнита, прикрепленных к металлическому поплавку, запечатанному внутри чаши с прозрачной жидкостью для компаса.
  • Корпус компаса заполнен компасной жидкостью, похожей на керосин, чтобы избежать замерзания при более низких температурах/больших высотах
• Плавучесть поплавка снимает вес с оси, а жидкость гасит колебания поплавка и карточки
• Это крепление типа «драгоценный камень и ось» позволяет поплавку свободно вращаться и наклоняться примерно до 18° угла крена 45° тангажа вверх/вниз
• При более крутых углах крена показания компаса неустойчивы и непредсказуемы
• Задняя часть корпуса компаса уплотнена гибкой диафрагмой или металлическим сильфоном в некоторых компасе для предотвращения повреждений или утечек при расширении и сжатии жидкости при изменении температуры
• Магнитный компас является надежным автономным устройством, не требующим внешнего источника питания.
  • Чрезвычайно полезен в качестве резервного или аварийного прибора
• Градуированная шкала, называемая картой, обернута вокруг поплавка и видна через стеклянное окно с продольной линией поперек.
  • Карта отмечена буквами, обозначающими стороны света, север, восток, юг и запад, и числом для каждых 30° между этими буквами
  • Конечный «0» опущен в этих направлениях; например, 3 = 30°, 6 = 60° и 33 = 330°
  • Между буквами и цифрами есть длинная и короткая градуировка, каждая длинная метка соответствует 10°, а каждая короткая метка соответствует 5°

• Магнитный компас является самым простым прибором на панели, но он подвержен нескольким ошибкам, которые следует учитывать.
• Аббревиатура «ВД-МОНА» помогает пилотам запоминать погрешности компаса:
  • Вариант
  • Отклонение
  • Магнитный погружной
  • Колебания
  • Ошибка поворота на север (часть магнитного наклона)
  • Ошибки разгона/торможения (часть магнитного провала)
• • Широта и долгота основаны на «истинных» направлениях, что означает, что они обеспечивают постоянную горизонтальную и вертикальную плоскость, с которой можно ориентироваться на картах и ​​диаграммах [Рисунок 2]
  • Магнитный полюс, на который указывает магнитный компас, не совпадает с географическим «истинным» северным полюсом, но находится на расстоянии около 1300 миль; направления, отсчитываемые от магнитных полюсов, называются магнитными направлениями
  • В аэронавигации разница между истинным и магнитным направлениями называется вариацией.
    • Эта же угловая разница в геодезии и наземной навигации называется склонением
  • «Изогоническая» линия, соединяющая точки равной вариации на карте
  • Величина отклонения зависит от вашего положения относительно полюсов
    • Изменения в экваториальных регионах будут менее значительными, поскольку изогональные линии расположены дальше друг от друга
    • И наоборот, в крайних северных и южных районах изогонические линии более выражены, чем ближе линии расположены друг к другу
  • • Линия, проходящая недалеко от Де-Мойна, Айова и Литл-Рока, Арканзас, имеет отклонение 0°, что делает ее агонической линией
      • Справа от этой линии магнитный полюс находится к западу от географического полюса, и для получения истинного направления необходимо применить поправку к показаниям компаса.
        • Полеты в районе Вашингтона, округ Колумбия, например, отклонение составляет 10° западной долготы
        • Если пилот хочет лететь истинным курсом на юг (180°), к этому необходимо добавить отклонение, в результате чего магнитный курс будет равен 190°
      • Слева от этой линии магнитный полюс находится к востоку от географического полюса, и необходимо применить поправку к показаниям компаса, чтобы получить истинное направление.
        • Полеты в районе Лос-Анджелеса, Калифорния, отклонение 14° в.д.
        • Чтобы лететь туда по истинному курсу 180°, пилот должен был бы вычесть отклонение и лететь по магнитному курсу 166°
    • Восток/Запад может быть сложно запомнить, поскольку в противном случае они считались бы противоположными; однако, если вы думаете о том, чтобы смотреть на мир с полюса (т. е. вашего положения к полюсу), то это имеет смысл
  • Ошибка вариации не меняется с курсом самолета; то же самое в любом месте изогонической линии
  • Изогонические линии изображаются на диаграммах в разрезе пунктирной пурпурной линией и номером, соответствующим
  • Используется для преобразования истинного курса в магнитный курс
  • • Истинный курс (170°) ± отклонение (+10°) = магнитный курс (180°)
    • Магнитный курс (180°) соблюдается, если не применяется ошибка отклонения
  • • Запад лучше (+), Восток меньше (-) или;
    • Отклонение на восток, магнитная дорожка наименьшее (-), в то время как отклонение на запад, магнитная дорожка наилучшее (+)

  • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
    Изогонические линии отклонения

• • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
    Карточка отклонения магнитного компаса

  • Местные магнитные поля в самолете, вызванные электрическим током, протекающим по конструкции, близлежащей проводке или любой намагниченной части конструкции, вызывают ошибку компаса, называемую девиацией
  • Отклонение проявляется по-разному между самолетами и в зависимости от курса, однако оно не зависит от географического положения
  • Ошибка отклонения сводится к минимуму, когда пилот или технический специалист по техническому обслуживанию (AMT) выполняет задачу технического обслуживания, известную как «качание компаса»
  • В большинстве аэропортов есть компасная роза, представляющая собой серию линий, нанесенных на рулежную дорожку или рампу в каком-либо месте, где нет магнитных помех
  • Линии, ориентированные на магнитный север, рисуются через каждые 30°
  • Пилот или AMT выравнивает воздушное судно по каждому магнитному курсу и регулирует компенсирующие магниты, чтобы свести к минимуму разницу между показаниями компаса и фактическим магнитным курсом воздушного судна
  • Любая оставшаяся ошибка записывается на карту коррекции компаса и помещается в держатель карты рядом с компасом [Рисунок 3]
  • Если пилот хочет лететь с магнитным курсом 120°, а самолет работает с включенными радиостанциями, пилот должен лететь по компасу с курсом 123°
  • Поправки на отклонения и отклонения должны применяться в правильной последовательности, как показано ниже, начиная с желаемого истинного курса
  • Ошибка из-за магнитных помех от металлических компонентов самолета, а также магнитных полей от электрооборудования самолета
  • Компенсирующие магниты внутри корпуса компаса могут помочь уменьшить эту ошибку, но не устранить ее
  • • Магнитный курс ± отклонение = Курс по компасу
    • Предположим, что магнитный курс равен 180°, как указано выше, ± отклонение (-4° (180-176 = -4, при условии, что RDO включен), с карты поправок) = Курс по компасу (176°)

  • Справочник пилотов по авиационным знаниям,
    Карточка отклонения магнитного компаса

  • Обратите внимание, что промежуточные магнитные курсы между указанными на карточке компаса необходимо интерполировать. Следовательно, чтобы следовать истинным курсом 180°, пилот будет следовать курсу компаса 188°

  .

  • Чтобы найти истинный курс, когда известен курс по компасу:
    • Курс по компасу ± отклонение = магнитный курс ± отклонение = истинный курс

• Компас с плавающим магнитом не только имеет все только что описанные ошибки, но и приводит к запутанным показаниям
• Легко начать поворот в неправильном направлении, потому что его карта отображается задом наперёд
• Восток находится на западной стороне, которую, по мнению пилота, должна быть

.

• Вертикальный карточный магнитный компас устраняет некоторые ошибки и путаницу
• Циферблат этого компаса градуирован буквами, обозначающими стороны света, цифрами через каждые 30° и делениями через каждые 5°
• Набор шестерен вращает циферблат от установленного на валу магнита, а нос символического самолета на стекле прибора представляет собой выпуклую линию для считывания курса самолета с циферблата
• Вихревые токи, наведенные в алюминиевой чашке, демпфирующей колебания магнита

• Как упоминалось ранее, силовые линии в магнитном поле Земли имеют две основные характеристики: магнит выравнивается с этими силовыми линиями, и электрический ток индуцируется или генерируется в любом проводе, пересекаемом ими
• Компас с феррозондовым затвором, приводящий в действие подчиненные гироскопы, использует характеристику индукции тока
• Клапан потока представляет собой небольшое сегментированное кольцо из мягкого железа, которое легко принимает линии магнитного потока
• Электрическая катушка намотана вокруг каждой из трех ветвей, чтобы принять ток, наведенный в этом кольце магнитным полем Земли
• Катушка, намотанная на железную прокладку в центре рамы, пропускает через себя переменный ток частотой 400 Гц
• Во время, когда этот ток достигает своего пика, дважды в течение каждого цикла, эта катушка производит так много магнетизма, что рама не может принять линии потока от поля Земли
• Но поскольку ток между пиками меняется на противоположный, он размагничивает рамку, чтобы она могла принять поток от поля Земли
• Поскольку этот поток пересекает обмотки в трех катушках, он вызывает протекание в них тока
• Эти три катушки соединены таким образом, что протекающий в них ток изменяется при изменении курса самолета
• Три катушки соединяются с тремя аналогичными, но меньшими по размеру катушками синхронизатора внутри корпуса прибора
• Синхронизатор поворачивает циферблат радиомагнитного индикатора (РМИ) или индикатора горизонтального положения (УСИ)
• Изготовлено из мягкого железа, которое легко принимает флюс
• Катушка, намотанная на железную прокладку, пропускает через себя переменный ток частотой 400 Гц
• Когда ток достигает пика, дважды в течение каждого цикла, магнетизма настолько много, что рамка не может принять линии потока, но когда ток меняется на противоположный, она размагничивается, чтобы принять больше
• Три катушки соединяются с тремя аналогичными, но меньшими по размеру катушками в синхронизаторе внутри корпуса
• Синхроповоротный лимб радиомагнитного индикатора (RMI или HSI)

• Магнитные указатели направления (которым удовлетворяет магнитный компас), согласно Федеральному авиационному регламенту 91. 205, должны быть установлены и работать на воздушном судне, чтобы оно считалось годным к полетам

• Полный жидкости; карточка на месте и с указанием правильного заголовка
• Установлена ​​карта компаса (заполнять не нужно)
• Проверьте выравнивание указателя направления по сравнению с магнитным компасом (индикатором) после того, как подается электропитание и гироскопы имеют возможность раскрутиться

• Качание компаса должно выполняться всякий раз, когда какой-либо железный компонент системы (например, компенсатор магнитного потока или резервный компас) устанавливается, снимается, ремонтируется или устанавливается новый компас
• Точность магнитного компаса можно проверить с помощью компаса, расположенного в аэропорту

• • Муниципальный аэропорт Уиллмара Compass Rose

  • Хотя официальных списков аэропортов с компасом нет, их можно найти во многих аэропортах [Рисунок 6]
  • Окрашенные поверхности, конечно, статичны и могут стать недействительными при постепенном смещении магнитных полюсов
• Поворот по компасу обычно осуществляется путем размещения самолета на различных магнитных курсах и сравнения отклонений с указанными в карточках отклонений
• См. CFR 14 23.1327, 23.1547 и руководство производителя оборудования или самолета
• Поворот компаса необходимо выполнять, когда:
  • Подозревается точность компаса
  • После любой модификации кабины или капитальной замены с использованием черных металлов
  • Всякий раз, когда компас подвергается удару; например после жесткой посадки или турбулентности
  • После того, как самолет прошел через сильную грозу
  • После удара молнии
  • Всякий раз, когда в электрическую систему вносятся изменения
  • Всякий раз, когда смена груза может повлиять на компас
  • Когда воздушное судно перемещается в другое географическое место со значительным изменением магнитного отклонения (например, из Майами, Флорида, в Фэрбенкс, Аляска)
  • После стоянки самолета на одном курсе более года
  • При замене флюсовых клапанов
• Процедуры и меры предосторожности приведены в Консультативном циркуляре (43.13-1B CHG 1) «Приемлемые методы, приемы и практика — осмотр и ремонт воздушных судов»

• Магнитный компас остается проверенным временем надежным инструментом, хотя по мере развития авионики магнитный компас все чаще рассматривается как резервный или резервный инструмент
• Несмотря на то, что они НЕ одобрены для использования FAA, такие продукты, как SUUNTO Core All Black Military Men’s Outdoor Sports Watch [Amazon], обеспечивают резервный метод определения направления, если магнитный компас когда-либо выйдет из строя или возникнет вопрос
• Ошибки отклонения неизбежны, но это движущаяся цель, так как любое изменение может потребовать поворота компаса
• Все еще что-то ищете? Продолжить поиск:

• Консультативный циркуляр (43. 13-1B CHG 1) Приемлемые методы, приемы и практика — проверка и ремонт воздушных судов
• AvFacts — Компасы
• Федеральное авиационное управление — Глоссарий пилотов/диспетчеров
• Федеральный авиационный регламент (91.205) Гражданские самолеты с двигателями и стандартными сертификатами летной годности США: требования к приборам и оборудованию
• Справочник по полетам по приборам (3-10) Магнетизм
• НАСА — Магнитосфера Земли

Это падение фондового рынка может обернуться пропастью

• Сегодняшний рынок

19 августа 2021 г. 14:20 ETSPY, QQQ, DIA, SH, IWM, TZA, SSO, TNA, VOO, SDS, IVV, SPXU, TQQQ, UPRO, PSQ, SPXL, UWM, RSP, SPXS, SQQQ, QID, DOG, QLD, DXD, UDOW, SDOW, VFINX, URTY, EPS, TWM, SCHX, VV, RWM, DDM, SRTY, VTWO, QQEW, QQQE, FEX, SPLX, EEH, EQL, QQXT, SPUU, IWL, SYE, SPXE, UDPIX, JHML, OTPIX, RYARX, SPXN, HUSV, RYRSX, SPDN, SPXT, SPXV80 Комментарии

Mott Capital Management

Marketplace

Резюме

• Падение фондового рынка купил на месяцы.
• Этот провал может оказаться пропастью, поскольку ФРС начнет ужесточать денежно-кредитную политику.
• Это приведет к ужесточению финансовых условий, что может привести к значительной волатильности рынка.
• Ищете руку помощи на рынке? Участники Reading The Markets получают эксклюзивные идеи и рекомендации по навигации в любом климате. Узнайте больше »

ratpack223/iStock через Getty Images

На основании нескольких факторов снижение цены ФРС не было включено в цену фондового рынка США ни при каких обстоятельствах. Хотя эта тема не должна никого удивлять, оценки говорят нам, что рынок почти не обращал внимания на идею о том, что денежно-кредитная политика будет постепенно ужесточаться. История говорит нам, что более жесткие финансовые условия, как правило, приводят к большой волатильности фондового рынка.

Кроме того, сужение должно привести к укреплению доллара, а сильный доллар нанесет ущерб любому количеству классов активов, а также приведет к отказу от риска. Укрепившийся доллар уже сокрушает нефть и медь, которые упали почти на 17% каждый с момента своего пика несколько недель назад.

Неделями, а не месяцами, я сообщал об изменениях в экономических данных, которые указывают на замедление экономического роста, снижение ставок, повышение курса доллара и снижение цен на такие товары, как нефть. Что это приведет к тому, что ФРС свернется этой осенью как раз в тот момент, когда рост мировой экономики нормализуется, создав панику роста, и в результате ФРС начнет сворачиваться в неподходящий момент. На данный момент почти все эти части встали на свои места, а протоколы ФРС показывают, что свертывание произойдет очень скоро. Единственное, что не сработало, — это спад на фондовом рынке, который, как отмечалось ранее на этой неделе, изменился. Хотя легко покупать каждое падение, в конечном итоге падение превратится в пропасть, потому что высокие мультипликаторы S&P 500 не выдержат более жестких финансовых условий со стороны ФРС, поскольку темпы роста рухнут. Как я сообщал в течение последних двух недель, эти финансовые условия ужесточаются.

Оценка акций по-прежнему очень высока: индекс S&P 500 торгуется примерно в 21 раз выше 12-месячной форвардной прибыли. Это, опять же, находится на верхней границе исторического диапазона S&P 500, который в последний раз наблюдался более двух десятилетий назад.

Но эти мультипликаторы PE имеют много причин для снижения по сравнению с текущими уровнями, первой из которых является более медленный рост, и теперь вы можете добавить к этому списку более жесткие финансовые условия. Индекс национальных финансовых условий ФРБ Чикаго показал, что финансовые условия долгое время были сверхлегкими. Тем не менее, эти условия ужесточаются, и по мере того, как ФРС отменяет сверхлегкое приспособление, условия, вероятно, будут ужесточаться еще больше.

За последнее десятилетие, каждый раз, когда финансовые условия начинали ужесточаться, S&P 500 видел свой многократно увеличивающийся пик PE, а затем снижался. В некоторых случаях эти более высокие условия приводят к значительному сокращению мультипликатора PE, например, в 2015 и 2018 годах. крутые просадки, наблюдаемые во многих из этих периодов ужесточения. Было бы шокирующе узнать, что на этот раз все по-другому. Нет причин думать, что это будет. Единственная разница в том, что рынок гораздо более переоценен, чем в прошлые времена, а это означает, что ущерб может быть значительно больше.

Кроме того, как мы говорили в прошлом, темпы роста резко падают, а темпы роста также помогают определить направление мультипликаторов PE, при этом рост темпов роста доходов приводит к более высоким PE, а более низкие темпы роста приводят к снижению мультипликаторов. . Темпы роста прибыли на акцию за 12 месяцев вперед в настоящее время составляют около 17%, но, вероятно, продолжат падать до 9% в течение следующих нескольких месяцев, поскольку ожидается, что рост прибыли в 2022 году значительно замедлится.

Кроме того, менее адаптивная ФРС поможет укрепить доллар, который очень близок к значительному росту. Сильный доллар убьет риск в торговле еще больше, сокрушив все, что связано с сырьевыми товарами или экспортной экономикой, что сделает акции развивающихся рынков уязвимыми для еще больших потерь.

Индекс доллара находится чуть ниже уровня сопротивления около 93,50, и как только он поднимется выше этого уровня сопротивления, он значительно поднимется к 95. Индикаторы импульса, такие как RSI, говорят нам, что импульс очень бычий и поддерживает индекс выше.

Это уже имело катастрофические последствия для цен на нефть и медь, которые резко упали с максимумов. Чем сильнее становится доллар, тем хуже он будет для этих товаров и всех товаров. Кроме того, это окажет дополнительное понижательное давление на экономики, ориентированные на экспорт, такие как Тайвань и Южная Корея, которые уже столкнулись с резким падением своих рынков. Более жесткая денежно-кредитная политика и более сильный доллар со временем приведут к еще большему снижению этих рынков. Тайвань, например, приближается к своей 200-дневной скользящей средней впервые с июня 2020 года9. 0387

Итак, если вы думаете, что фондовый рынок здесь, в США, уже оценил более жесткую денежно-кредитную политику, вы не только можете обнаружить, что глубоко ошибаетесь, но и то, что веселье только начинается.

Если вам нравится то, что вы только что прочитали, не забудьте подписаться на меня, нажав кнопку «Подписаться» в верхней левой части этой колонки. Подписчики получают доступ к моему бесплатному ежедневному блогу о фондовом рынке.

Кроме того, я управляю торговой площадкой SA Reading The Markets, которая предназначена для предоставления участникам информации о текущих тенденциях на рынке и предложения акций. Как и бесплатные статьи, которые вы полюбили читать.

Кроме того, вы можете увидеть акции, отслеживаемые для долгосрочных инвестиций.

Чтобы узнать больше, посетите нашу домашнюю страницу.

Я Майкл Крамер, основатель Mott Capital Management и создатель Reading The Markets, службы SA Marketplace. Я сосредотачиваюсь на макротемах и тенденциях, ищу долгосрочные тематические инвестиции в рост и использую данные опционов, чтобы найти необычную активность.

Я использую свой более чем 25-летний опыт работы трейдером на стороне покупателя, аналитиком и управляющим портфелем, чтобы объяснить перипетии фондового рынка и то, куда он может двигаться дальше. Кроме того, я использую данные от ведущих поставщиков для формулировки своего анализа, включая оценки и исследования аналитиков продавцов, новостные ленты, подробные данные об опционах и уровни гаммы.

Раскрытие информации: У меня/у нас нет позиций по акциям, опционам или аналогичным деривативам ни в одной из упомянутых компаний, и мы не планируем открывать такие позиции в течение следующих 72 часов. Я написал эту статью сам, и она выражает мое собственное мнение. Я не получаю за это компенсацию (кроме Seeking Alpha). У меня нет деловых отношений ни с одной компанией, акции которой упоминаются в этой статье.

Дополнительная информация: Mott Capital Management, LLC является зарегистрированным консультантом по инвестициям. Представленная информация предназначена только для образовательных целей и не предназначена для предложения или ходатайства о продаже или покупке каких-либо конкретных ценных бумаг, инвестиций или инвестиционных стратегий.